El británico Lewis Hamilton se impuso en un GP de Barcelona muy estratégico donde la clave fue el cuidado de los neumáticos.
La racha se rompió en el GP de Barcelona. Tanto Ferrari como Hamilton llevaban sin ganar desde 2024. Para la escuadra italiana la última vez en lo más alto del podio había sido el 27 de octubre de ese año en el GP de México, con la victoria de Carlos Sainz. Para el británico, el triunfo le era esquivo desde Spa Francorchamps también 2024, cuando todavía vestía los colores de Mercedes-Benz. Hoy los planetas finalmente se alienaron y la unión Ferrari-Hamilton dio su primer gran fruto: el triunfo tan esperado.
Fue una carrera muy técnica, donde los neumáticos fueron también protagonistas. En la largada hubo un par de situaciones interesantes. Arvid Lindbland y Nico Hulkenberg pasaron por afuera y ganaron algo de ventaja, incidente que fue observado por la FIA pero sin tomar acciones.
Isak Hadjar, en tanto, se quedó en el momento de la largada siendo superado por varios autos, mientras que, desde el décimo lugar, avanzó bastante Charles Leclerc con la otra Ferrari. Los Aston Martin, por su parte, siguieron mostrando los problemas que atraviesan desde principio de año. Luego de que Fernando Alonso largara desde los boxes, Lance Stroll abandonó en las primeras vueltas.
Las primeras 12 vueltas sirvieron para probar los neumáticos. Para ese giro, pero aun faltando 44 para el final, todos entraron a boxes y fue el inicio de las estrategias. Para la mitad de la competencia, quienes marchaban primero y segundo eran George Russell y Kimi Antonelli, Nosrris era tercero, pero con necesidad de parar a cambiar gomas, y Hamilton cuarto.
En la vuelta 38 los Mercedes entran a boxes quedando primero el británico con la Ferrari. Tres giros más tarde un incidente obligó a las autoridades a poner Virtual Safety Car…y fue el momento determinante de la carrera. Con la ventaja de parar con la carrera neutralizada, Hamilton entró a los boxes y salió manteniendo la primera posición.
Franco Colapinto, en tanto, se mantenía en pista con una muy buena gestión de los neumáticos. Si bien las paradas eran lentas (una triste característica del equipo Alpine), se mantenía entre los 10 primeros, solventando con buen manejo la falta de rendimiento de su auto.
Faltando cuatro vueltas para la bandera de cuadros el Mercedes de Russell empezó a perder rendimiento y su compañero, Kimi Antonelli, lo superó con facilidad. Sin embargo, un giro después vendría el golpe de escena. El auto del italiano se detuvo inesperadamente y quedó a un costado de la pista, mientras que Charles Leclerc perdió el sistema hidráulico de su dirección, abandonando en boxes.
Esta situación hizo necesaria la salida del Virtual Safety Car una vez más. Esta vez no hubo paradas y la carrera se reanudó con un solo giro restante, por lo que nada pudieron hacer Russell y Lando Norris para acercarse a Hamilton, que marchaba hacia su primera victoria vestido de rojo.
Todas estas situaciones fueron muy bien aprovechadas por los Alpine, que terminaron en el séptimo lugar con Gasly y el octavo con Colapinto en pista, aunque luego de la carrera le aplicaron una sanción al argentino por no respetar la velocidad en el último Virtual Safety Car. De todas maneras, lograron nuevamente sumar puntos y recuperarse de un fin de semana que había comenzado por demás complicado para ellos.
La carrera entonces fue ganada por Lewis Hamilton, segundo fue George Russell y tercero Lando Norris, en un podio totalmente británico, algo que no se daba desde el año 1968 en Watkins Glen.
La próxima fecha será el 28 de junio cuando se corra la octava fecha de 2026, el Gran Premio de Austria.
Fotos: redes Formula 1 / Por: Soledad Fattori – Tribuna 2
