El Campeonato Mundial de Motociclismo se dirige a las últimas tres carreras previas a la habitual pausa del verano europeo de julio con los grandes premios de República Checa, Países Bajos y Alemania.
Luego del GP de Hungría, que significó el regreso de Marc Marquez a la victoria, pero con otra espectacular caída grupal en el momento de la largada, la categoría comenzó el análisis de un posible adelantantamiento en la implementación de algunas medidas de seguridad general, que iban a ser puestas en vigencia en 2027.
La más significativa sería la anulación del sistema de regulación de altura dinámica para las largadas, la cual ya ha generado varios incidentes debido a sus características técnicas, ya que se activa cuando las motos llegan a la grilla a través de una frenada y se desactiva o “desengancha” en el primer frenaje, pero si la presión de frenado no es la suficiente puede mantenerse en funcionamiento, haciendo que la máquina sea inmanejable para el tránsito en curva.
Pero quizás lo más importante además del Gran Premio de República Checa del domingo, sea lo que suceda el lunes en el mismo lugar, ya que habrá un ensayo privado de neumáticos Pirelli con las nuevas motos de la próxima temporada.
Los cambios técnicos que enfrenta la categoría serán los más importantes en sus 77 años de historia, ya que si bien el salto de 500cc. a MotoGP de 2002, a motores de 990cc., junto con el peso de las motos, ahora tendremos una reducción de la capacidad de las plantas impulsoras a 850cc., pero también habrá cambios importantísimos en lo que hace a la aerodinamia, chasis y la gestión electrónica, además del proveedor de neumáticos.
En pocas palabras, será un nuevo MotoGP el que tendremos en pista en 2027, con un reglamento técnico que fue definido hace casi dos años, marcando un contraste total con la Fórmula 1 que terminó de conformar sus regulaciones para este año…en diciembre pasado.
Este nuevo MotoGP también estará implicando un gran cambio en las conformaciones de cada uno de los equipos, ya que este año también significará el final de los contratos de la mayoría de los pilotos, por lo que más de la mitad de la grilla tendrá cambios en el momento del inicio del campeonato.
La situación implica también un dolor de cabeza para los responsables de las escuadras en este punto del año: “¿Cómo le vamos a mostrar el desarrollo que venimos haciendo hace casi dos años a un piloto que se va a la fábrica rival en unos meses?”.
El lunes en República Checa estarán girando aquellos pilotos que están confirmados 100% en sus respectivos equipos, como Marc Marquez con Ducati, el actual líder del torneo, Marco Bezzecchi, con Aprilia junto con los debutantes de este año Diogo Moreira con Honda y Toprak Razgatliolu con Yamaha.
¿Llegaremos al extremo que algunos pilotos no puedan entrar a sus propios boxes el lunes, o al menos, a algunos sectores de trabajo?. Lo que es seguro que la información, y las imágenes, serán escasas al ser una prueba totalmente privada, casi secreta.
Por su parte Pirelli ha prometido un neumático distinto al Michelin actual desde el punto de vista de “sensaciones” de los pilotos, ya que brindaría una mayor seguridad en el momento de ingreso a las curvas. La empresa italiana será el tercer único proveedor de neumáticos desde 2009, ya que entre ese año y hasta 2015 lo fue Bridgestone, mientras que Michelin cierra su ciclo que comenzó en 2016.
Desde 2024 Pirelli suministra el caucho de competición utilizado por las categorías de ascenso, Moto2 y Moto3, casi al mismo tiempo que Dorna cambió de manos a Liberty Media. Desde 2027 MotoGP y Fórmula 1 tendrán el mismo proveedor de neumáticos.
A este ensayo en República Checa le seguirá otro el lunes 21 de septiembre, al día siguiente del GP de Austria y finalmente el martes 1 de diciembre será la primera prueba “oficial” en Valencia, con los pilotos ya en sus nuevos equipos luego de haber finalizado el actual torneo dos días antes.
El GP de República Checa se pondrá en marcha el próximo domingo a las 9.00 hora argentina y demandará 21 giros al exigente trazado de Brno, de 5.403 metros de extensión.
Fotos: Prensa MotoGP / Por: Matías Sánchez
