El Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, Oscar y Juan Gálvez, se encuentra en el momento de mayor modernización en sus más de 70 años de vida.
El trazado del Oscar y Juan Gálvez que fuera inaugurado con la fecha inicial del calendario de la Fórmula 1 de 1953 experimenta una renovación que le permitirá recibir tanto al Campeonato Mundial de Motociclismo el próximo año, como así también a la Fórmula 1 en el futuro.
Dos semanas atrás se efectuó la última competencia en el histórico kartódromo que estuvo ubicado detrás de la tribuna de la Horquilla desde la década del ’90 para dejar paso a las máquinas de construcción vial. Por supuesto ahora también esa tribuna no estará más, o será reubicada cerca del arco de ingreso al predio. El nuevo kartódromo se ubicará a pocos metros de donde estuvo su predecesor, en terrenos del Parque Ribera Sur.
La decisión del gobierno porteño fue no sólo trabajar en función de una pista Grado A FIM para el MotoGP, sino ampliar las tareas pensando en un circuito Grado 1 FIA, para albergar a la máxima categoría del automovilismo mundial.
En lo que corresponde a la pista, el trazado final del Oscar y Juan Gálvez ya está definido por la empresa que lidera el alemán Hermann Tilke. Por estas semanas continúan las tareas de verificación topográfica para asegurar la correcta nivelación de las subrasantes y subbases. Uno de los elementos que ya comenzó a tomar protagonismo es la instalación de los típicos pianos de hormigón que demarcan los bordes del trazado.
Además, hay sectores donde ya se puede apreciar el asfalto, como parte de las pruebas que deben hacerse en las instancias previas, de cara a la construcción de la carpeta asfáltica definitiva. También se están realizando las obras de preparación para lo que serán las calles internas o de servicio mientras que también se alista todo para los muros de contención perimetrales, además de las obras pluviales para desagotar el agua de lluvia.
Una de las grandes novedades será un nuevo túnel para tránsito pesado, el cual estará por debajo de la recta principal y la Curva 1 del Oscar y Juan Galvez. El hormigonado de la losa del techo de este túnel ya está completado.
En la zona de boxes del Oscar y Juan Gálvez se trabaja en la edificación que tendrán tanto los garajes de los equipos, como los sectores VIP y todo lo relacionado con el control de carrera. Este tipo de obra avanza de manera acelerada ya que se compone, en su mayoría, con bloques de concreto premoldeados.
La pista para MotoGP tendrá unos 4.300 metros de extensión, con un ancho máximo de 18 metros y un ancho mínimo de 12 mts. Serán 14 curvas, 9 de derecha y 5 de izquierda, y de acuerdo a las simulaciones el tiempo de vuelta estará en el orden del 1m22s, con una velocidad máxima aproximada a los 330 km/h.
Para la Fórmula 1 el trazado alcanzará los 4.870 metros, ya que contará con una recta opuesta de casi un kilómetro entre Ascari y la nueva horquilla. Habrá 15 curvas, 9 a la derecha y 6 a la izquierda, y a pesar de ser más extenso la simulación marca que la vuelta al Oscar y Juan Gálvez se realizará 1m12s aproximadamente.
La calle de boxes también será ensanchada en su totalidad y también está prevista la instalación de paneles LED en todo el trazado como semáforos y como sistema de señalización electrónica.
Finalmente, y en cuanto a los accesos al Oscar y Juan Galvez, el predio contará con dos nuevos accesos para el público: uno ubicado sobre la Av. 27 de Febrero, para ingresar directamente al sector Talud y el otro ingreso estará sobre la Av. Coronel Roca frente al barrio Lugano 1 y 2.
Fotos: / Por: Matías Sánchez – Tribuna 2
