Pasaron tres fechas desde el inicio de la temporada 2026 del Turismo Carretera y, sin embargo, hay una particularidad: si hoy terminara la etapa regular ninguno de los tres ganadores del año estarían dentro de los 12 para pelear la Copa de Oro
¿Cómo es esto? Simple: Nicolás Moscardini, ganador en la apertura del Turismo Carretera de El Calafate, se ubica 14° en la tabla. Julián Santero, vencedor en Viedma está 17° y Agustín Canapino, quien además de ganar en Neuquén es el campeón reinante, se encuentra en el 24° lugar.
Quienes están en los primeros puestos de la tabla son los que, sin llegar a ganar en las finales, fueron muy regulares, sumando buenos puntos también en las series. Así, por ejemplo, Jonatan Castellano, con su Dodge, fue el ganador de la segunda serie en El Calafate, donde más tarde terminó tercero la final.
En Viedma, en tanto, fue tercero en el primer parcial y terminó el fin de semana con un octavo lugar en la final. Y, finalmente, en Neuquén fue tercero en la segunda serie y sexto en la final. Esta suma regular de puntos le da un total, al momento, de 103 unidades, aventajando por 18,5 puntos a Juan Manuel Urcera, quien marcha segundo.
En el caso del rionegrino, sus resultados hasta ahora fueron un tercer lugar en la tercera serie de El Calafate, un quinto puesto en la final; quinto en la primera serie de la segunda fecha en Viedma, donde terminó decimocuarto en la final; y en Neuquén un sexto puesto en la segunda serie acompañado de un décimo primer puesto en la final.
Similar es lo que ocurre con Facundo Chapur. El cordobés marcha tercero en el torneo del Turismo Carretera, con 82 unidades, habiendo terminado todas las series entre los 10 primeros (8vo en la de El Calafate; 5to en Viedma y otra vez octavo en Neuquén) y siendo 16° en la primera final del año, quinto en la segunda y octavo en Neuquén el domingo pasado.
Es decir: en mayor o menor medida, los tres primeros del campeonato del Turismo Carretera han sumado regularmente. Entonces, ¿qué pasa con los ganadores? Antes o después de sus triunfos han sufrido diversas incidencias que no les permitieron ser lo necesariamente regulares en la suma de puntos.
Por caso, Nicolás Moscardini hizo su debut en el TC con una victoria tanto en la serie que le correspondía como en la final. Sin embargo, El Calafate fue una fecha con varias aristas a tener en cuenta. La clasificación se vio afectada por un problema en el software de cronometraje. La final, fue ganada en pista por Julián Santero con su flamante BMW, pero luego el auto no pasó la técnica y el mendocino fue excluido.
El buen rendimiento que Nicolás y su Ford parecían tener en esa fecha no pudieron mantenerlo en las siguientes. En Viedma terminó su serie décimo quinto y en la final, no pudo ir más allá del trigésimo lugar. En Neuquén, en tanto, fue décimo segundo en el parcial y finalizó su finalizó el fin de semana en el puesto 35 de la carrera definitiva.
Luego de la exclusión, Santero ganó serie y final en la segunda fecha de 2026, y en la tercera en Neuquén fue cuarto en el parcial y décimo primero en la final ganada por Agustín Canapino.
El campeón del Turismo Carretera tampoco pudo comenzar bien el año. Tanto El Calafate como Viedma estuvieron lejos de su rendimiento habitual quedando décimo en la serie y 42° en la final de la primera fecha y pasando un fin de semana para el olvido en Viedma, donde dos pinchaduras y algunos problemas mecánicos lo dejaron lejos de su lugar natural en el clasificador. Y en la última fecha tuvo que trabajar para poder llegar a su primer triunfo del año.
Esto explica, en parte, esa especie de rareza que hace que este año los pilotos que se llevaron el triunfo no estén dentro de los diez primeros del campeonato. A estas circunstancias hay que sumarle también la paridad que alcanzó la categoría.
Con casi 57 autos en pista cada fin de semana y una gran paridad entre ellos, el lugar que ocupe cada piloto en la clasificación es fundamental para definir el resto del fin de semana. Cada grupo de clasificación del Turismo Carretera tiene, hoy, 14 o 15 participantes y nada más que 8 minutos para cerrar una buena vuelta. Cualquier error del piloto o cambio en las condiciones de la pista pueden enviar a los protagonistas al final de la grilla, siendo muy difícil remontar.
Otro factor son las neutralizaciones por accidentes en las finales. A diferencia de otros años, las tres carreras que ya lleva 2026 se vieron signadas por distintos accidentes en los que se vieron involucrados distintos protagonistas. Sin ir más lejos, el propio Canapino en Viedma fue víctima, primero, de las pinchaduras, pero después quedar muy relegado y terminar enredándose en incidentes que suelen darse en esa altura del pelotón.
Todos estos son algunos de los factores que hacen que hoy sea prácticamente imposible divisar un claro candidato para la pelea por el título del Turismo Carretera. Habrá que ver si el campeón puede mantener la senda que comenzó a trazar en Neuquén y volver a ser protagonista de los fines de semana.
También hay que tener en cuenta a otros protagonistas que mostraron una franca recuperación en la última fecha, como el caso de Christian Ledesma, que terminó segundo o Matías Rossi, quien abandonó cuando venía ganando la carrera, pero luego de hacer la pole position y llevarse su serie. Y tampoco hay que olvidarse de Ignacio Faín, quien luego de un fuerte golpe en El Calafate, demostró que el Torino está para más.
El tiempo dirá quien estampará su nombre en la Copa de Oro 2026, mientras tanto, a disfrutar de un Turismo Carretera que está por demás emocionante.
Fotos: Tribuna 2 / Por: Tribuna 2
