Con 26 años, Ignacio Ricotta disfruta de su primer diseño consagrado de la mano de Agustín Canapino.
Cuando un piloto se consagra campeón, como en este caso Agustín Canapino y su quinta estrella en el Turismo Carretera, se destaca el trabajo del equipo (ingenieros, técnicos y mecánicos), del motorista y hasta de los dueños de la escuadra.
Pero dentro de unos años, cuando recordemos este categórico campeonato del “Titán” en el Turismo Carretera, con seis triunfos y un dominio abrumador, lo primero que vendrá a la memoria será el diseño del primer Chevrolet Camaro campeón de la historia.
E Ignacio Ricotta (26 años), más conocido como “Toto” en los boxes como en su San Miguel del Monte natal, será el responsable de ese recuerdo imborrable.
¿Qué sensación tenés al haber diseñado un auto que quedará en la historia del TC?
Seguramente va a ser un auto que quedará en la historia y que será recordado, porque desde el campeonato de Ledesma que no veo un campeón tan demoledor, como lo fue Agustín. Por eso me llena de orgullo y me parece muy loco que lo haya diseñado yo. Estuvo en casi todas las carreras adelante y, además, va a ser un auto histórico porque es el primer Camaro campeón, entonces hay muchísimas cosas que a uno lo llenan de orgullo. Y como broche, es mi primer auto diseñado campeón, así que espero que vengan mucho más. Y tengo la sensación que, después de mucho esfuerzo, es como un premio a insistir e insistir, porque he pasado momentos en los que pensé en bajar los brazos y feos, pero uno trata de que se abran las puertas y seguir en lo que lo apasiona.
¿Es la primera vez que laburás con Agustín?
Nunca había trabajado con Agustín y lo veía un poco lejos. Yo siempre lo consideré dentro de una elite de pilotos en el país y no me imaginaba llegar ahí. Pero todo comenzó el año pasado, cuando volvió de los Estados Unidos. Yo ya había hecho un par de trabajos para el JP, hoy Canning Motorsports, y me tocó diseñar la Chevy que usó en la carrera de Buenos Aires, y después utilizó el Camaro que ya tenía mi diseño. Y este año, tuve el honor y el privilegio de trabajar con él, algo que soñaba desde chico.
¿Te hizo algún pedido especial?
No, nada. Agustín tiene un estilo prolijo, que no sea algo cargado, entonces tratamos de hacer sutilezas, tanto en las publicidades como los cortes mismos del auto. Traté de enfocarme en eso. Y después pegó bastante bien el logo del techo, con el 86 y las cuatro estrellas, el cual vi en todos lados; remeras, gorras, tazas, banderas, el equipo mismo en la indumentaria, y por lo que sé a Agustín también le gustó mucho y le dio una impronta.
¿Estás pensando en el Camaro del año que viene?
Ya tenemos algo armado. Desde octubre que venimos hablando con Agustín, tanto en la parte comercial como en el diseño. Está casi finalizado. Seguramente, de acá a la presentación, se pulirán detalles, pero los colores y demás están todos definidos. Va a ser diferente a este año y espero que tanto a los hinchas de Chevrolet como a los de TC les guste porque va a ser el auto que llevará el 1 en los laterales. Es un desafío importante, pero estoy contento por asumirlo, que no es fácil, y a su vez orgulloso.
¿Cómo empezaste en la profesión y cuándo a laburar en el TC?
Arranqué hace diez años, a los 16 años, por una cuestión de curiosidad. No sabía nada, pero fui metiendo mano, inventando, porque tenía ideas de diseño en mi cabeza y tenía que plasmarlas. Empecé a diseñar en 2D, algunas cosas a mano, y aprendí muchísimo; me dio una gran base para trabajar hoy en 3D. Y en el TC comencé a trabajar en el 2016, con el Torino de “Josito” Di Palma del equipo Indecar, después se agregó Fontana, y ahí arranque. Lo bueno es que me mantuve y se fueron agregando otras categorías, tanto nacionales como zonales.
¿Tenés algún sueño por cumplir en lo laboral?
Uno de mis sueños los cumplí el domingo, que era que un diseño mío sea campeón de TC. Es lo que más anhelaba. Por eso, tanto el sábado como el domingo, estuve llorando como un chico. Uno mira para atrás y yo también hice la escalera de la ACTC; empecé en el TC Pista Mouras, Mouras, TC Pista y llegué al TC. Hubo mucho esfuerzo en el medio, tanto mío como de mi familia, que siempre me apoyó, porque no es fácil. El trabajo es mucho; son muchas horas y horas enfrente de la compu. Por eso este campeonato de TC fue lo máximo para mí. Obviamente que me gustaría trabajar para afuera, para el NASCAR, pero soy consciente de que todavía tengo que mejorar muchas cosas, implementar nuevas cosas y es paso a paso. Hoy estoy disfrutando el momento, aunque me gusta proyectar, y desde ya que le agradezco a Agustín y a cada uno de los pilotos que confiaron en mí en todos estos años.
Fotos Ricotta Design y Tribuna 2 / Texto Fernando Rossetti
