El responsable del equipo DBG Motorsport, Damián Gallo celebró la victoria conseguida junto a Juan Martín Trucco. Damián Gallo tras su primer triunfo analizó el crecimiento que vienen mostrando en las últimas fechas.
Además, Damián Gallo habló sobre la actualidad técnica de las marcas, la situación económica que atraviesa el automovilismo, el presente de Juan Pablo Alberti y anticipó una novedad para 2027: ya trabajan en la construcción de un Ford Mustang para Marcos Castro.
Después de todo el esfuerzo realizado durante el fin de semana y en las carreras anteriores, ¿qué significa haber conseguido este primer triunfo en el TC?
—La verdad que estoy muy feliz. Es algo soñado. Todavía estoy en esa situación en la que no lo podes creer, como en una nebulosa. Fue todo muy lindo y también muy rápido. El primer triunfo en el TC es algo que uno sueña desde el primer minuto en el que decidí armar el equipo. Llegó rápido, como también nos había llegado muy rápido el triunfo en las camionetas con Juanpi Alberti. Todavía no termino de caer.
—¿Cómo afrontaron el fin de semana con Juan Martín Trucco?
—Venimos encontrando carrera a carrera un mejor rendimiento del auto. En San Juan habíamos funcionado muy bien, pero lamentablemente una falla eléctrica nos dejó a pie faltando seis vueltas cuando veníamos quintos. Quizás, si hubiésemos podido terminar en esa posición, hoy estaríamos hablando de que estaríamos dentro de la Copa.
Sabíamos que teníamos un buen potencial y también que a Juan Martín le cae bien este circuito. Lo habíamos hablado durante la semana. Desde que arrancamos en la primera tanda el auto demostró ser competitivo y los tiempos aparecieron enseguida. Por eso tratamos de tocar muy pocas cosas, hacer cambios pequeños. Cuando un auto sale bien y nace bien en un circuito, no hay que manosearlo demasiado. Esta vez salió todo redondo.
—Después de todo lo que se habló sobre el reglamento de Dodge, ¿considerás que la marca todavía necesita algún tipo de modificación reglamentaria?
—La realidad es que hay circuitos que por ahí le caen bien a una marca. Creo que hay que hacer una evaluación y sé que la técnica la está haciendo, por eso hay que confiar en ellos. Si uno mira entre los primeros 12 o 15 puestos, aparecen todas las marcas.
Este fin de semana a nosotros nos cayó todo redondo: motor, piloto, equipo y circuito. Tuvimos la posibilidad de ganar. Pero quizás vamos a otra carrera, tenemos una falencia en alguno de esos puntos y estamos mucho más atrás. El TC es muy difícil. Por ahí estás a siete décimas y aparecés 35º.
La técnica tiene permanentemente todos los valores, los tiempos y las diferencias, por lo que son ellos quienes tienen que realizar la evaluación. Si agarrás solamente este resultado podés decir que está todo bárbaro, pero si en otra carrera estamos 35º vas a decir que nos falta. Está todo muy competitivo, todos trabajan para mejorar y me parece que hay que dejar trabajar a la técnica, que es la que tiene toda la información y sabe qué decisiones tomar.
—En la previa se había hablado mucho de las falencias de la Dodge y de que es uno de los autos más pesados. ¿Coincidís con ese análisis?
—Nosotros hace solamente cuatro carreras que tenemos el auto. Sí puedo decir que es más pesado y que cuesta bastante sacarle peso para poder llegar al mínimo reglamentario. Pero yo puedo hablar de un Camaro y de un Torino, porque son los autos que tuve en mis manos. De las otras marcas no puedo hablar.
Es más pesado y hay que trabajar bastante para sacarle peso, pero respecto de otras posibles falencias no tengo algo totalmente claro como para afirmarlo. Venimos de dos carreras, San Juan y esta, en las que funcionamos bastante bien. Entonces sería medio ilógico de mi parte asegurar algo que no tengo completamente comprobado.
—¿Y cómo ves actualmente a Torino?
—Al Torino lo veo que le cuesta un poco más, sí. Pero también decís eso y de repente aparece un auto peleando adelante, aparece Chapur adelante. Son carreras.
Hay que analizar todo desde que comienza hasta que termina cada competencia y evaluar qué sucedió con cada auto. Recién después se puede hacer una evaluación general. Por eso insisto con lo mismo: sé que la técnica revisa constantemente los datos y ellos determinarán cuáles son los pasos a seguir.
¿Cómo está conformado actualmente el equipo?
—Somos cinco personas fijas trabajando en el taller, más yo. Después se suma un chico con el que nos conocemos desde hace muchos años, Eugenio , que viene a las carreras de TC cuando vamos con los dos autos. Cuando decidí abrir mi propio taller, después de haber trabajado hasta fin de año en el Dole y en el Coiro, estos chicos también estaban buscando un cambio de aire y decidieron apostar por mi proyecto.
El comienzo fue duro, como todos los comienzos, y sigue siendo duro porque la situación no está fácil. Pero tengo gente con muchísima experiencia y eso te acorta algunos caminos. Cuando las personas que trabajan sobre los autos tienen muchos años de Turismo Carretera y de automovilismo, determinadas cosas se hacen un poco más sencillas. No quiere decir que sea fácil, pero la experiencia ayuda muchísimo en comparación con alguien que recién está comenzando.
—La próxima fecha será en San Luis, un circuito completamente diferente. ¿Cómo imaginás el funcionamiento allí?
—San Luis es un circuito hermoso y han ganado todas las marcas. Volvemos un poco a lo que hablábamos antes: dependerá de cómo caiga cada marca, cada auto y cada equipo en el circuito.
Creo que todos van a tener posibilidades, algunos quizás un poco más y otros menos, pero hay que trabajar. Nosotros vamos a tratar de seguir siendo regulares. San Juan había sido muy bueno para nosotros y el balance posterior a esa carrera fue muy positivo. Si tomamos San Juan y esta carrera, que directamente fue superlativa, tenemos que tratar de encontrar un punto que nos permita mantenernos.
Hoy no es nada fácil mantenerse como protagonista en el TC. También queremos seguir trabajando de la misma manera con Marcos Castro. Venimos teniendo un buen año. Él recién comienza en el TC, nosotros también estamos haciendo nuestro camino, y todavía estamos en un proceso de conocernos entre equipo, piloto y auto.
Estar dentro del grupo de los 30 cuando hoy esos 30 autos están encerrados en menos de un segundo me parece muy positivo. Tenemos que seguir trabajando para intentar ser protagonistas y estar cada vez más cerca.
—En el caso de Juan Pablo Alberti, el rendimiento está, pero la parte presupuestaria complica la continuidad fecha tras fecha. ¿Cómo está la situación pensando en Balcarce?
—Lo de Juanpi es muy bueno. Él se subió este año a las TC Pista Pick Up, hizo una carrera y después, por una cuestión económica, tuvo que bajarse. Estuvo una fecha parado y luego arrancó con nosotros.
Ya desde la primera carrera demostró el potencial que tiene como piloto. En la siguiente veníamos adelante, a la tercera carrera ganamos, después llegamos al podio y en Rosario también veníamos para hacer una buena labor. Ahí, un poco por las características de la carrera y por querer avanzar, terminamos perjudicados.
El potencial es muy bueno, pero hay que trabajar muchísimo en lo económico porque no está fácil para ellos. Están trabajando incansablemente en ese aspecto. La idea y las ganas son estar en Balcarce, pero tenemos que ver hasta dónde podemos llegar. Vamos carrera por carrera. Nos gustaría poder terminar el año porque creemos que tenemos potencial para pelear adelante, pero finalmente el presupuesto es el que manda.
—La cuestión económica también está afectando a otras categorías, como el TC Mouras, donde se analizan alternativas para reducir costos. ¿Cómo ves la situación?
—Creo que es una situación generalizada del país y no exclusivamente del automovilismo. El Turismo Carretera es algo increíble porque logra mantenerse con una cantidad muy importante de autos, pero después las demás categorías no están atravesando su mejor momento.
Es una situación que tiene mucho que ver con el contexto del país. Está todo muy difícil y todo cuesta mucho más que en otros momentos. Esa es la realidad. Sé que están trabajando para que el año próximo todo pueda ser más equitativo y habrá que confiar en quienes están analizando esas alternativas.
—¿Ya estás pensando en la temporada 2027 y en la continuidad de los pilotos?
—Vamos paso a paso. Cuando Juan Martín llegó al equipo me confirmó que iba a estar hasta fin de año. Desde entonces no volvimos a hablar del tema. Todavía quedan cinco carreras y, en algún momento, seguramente nos sentaremos a conversar. Con Marcos Castro sí estamos planificando el año que viene. No me confirmó formalmente que vaya a continuar, pero estamos armando un auto nuevo, así que eso es un poco una confirmación también.
Con Juanpi vamos carrera a carrera o mes a mes. Las ganas, tanto nuestras como equipo como de ellos, están. Él tiene el pase al TC Pista por haber sido campeón del TC Pista Mouras el año pasado y la idea es poder terminar el campeonato y después ver cómo seguimos. De nuestra parte sería fantástico que continúe en el equipo y ellos también nos hacen saber que quieren seguir, pero nuevamente todo depende de la cuestión económica.
—¿El auto nuevo de Marcos Castro será del mismo modelo que utiliza actualmente?
—No. Para Marcos estamos armando un Mustang. La idea es tratar de tenerlo listo para diciembre y poder darle algunas vueltas antes de terminar el año, para llegar un poco más holgados al inicio de 2027.
Lo que sí queremos hacer es, una vez finalizado el campeonato de TC 2026, poder dar algunas vueltas en La Plata con el Mustang para empezar a acomodar todo y llegar mejor preparados al comienzo de la próxima temporada.
Fotos: Tribuna 2 / Por: Cristian Lima
