Hernan Palazzo analizó su actuación en Rosario, habló sobre el presente de Toyota, las sanciones de los comisarios deportivos y el futuro reglamento del Turismo Carretera. Además, se refirió a su continuidad en el Pradecon Racing, la posibilidad de cambiar de marca en 2027 y dejó en claro su objetivo para las dos últimas fechas del campeonato.
Más allá de estar peleando dentro de los 12 de la Copa de Oro, ¿te vas conforme de Rosario?
Sí, me voy conforme. No fue un buen día el sábado, no estábamos con el auto óptimo. Después el equipo trabajó para el día domingo y encontramos algunas cosas que nos hizo mejorar. Fue un fin de semana óptimo, pero se pudo avanzar el domingo
Fuiste uno de los pilotos que superó Mariano Werner durante la final. ¿Pudiste darle pelea o no había manera de contenerlo?
En la serie venia igual de rapido y el se paso en un frenje y no me pudo pasar y en la final me paso
¿No te llamó la atención el potencial que mostró Werner?
No, porque si después te pones a ver el vuelta a vuelta no era una locura. Yo me pongo a analizar todo, viste, después de la carrera.
¿Estuviste analizando el rendimiento de los demás pilotos?
Sii, miro todo. Lo vi más contundente a Lambiris y Rossi que a Werner.
¿Ya comenzaron las conversaciones con el equipo pensando en la próxima temporada?
Sí, ya a esta época, como todos los años, se empieza a trabajar y a pensar un poco a futuro porque la época te obliga y el tiempo es siempre el mismo. Hay que tratar de empezar a trabajar y darle color al 27.
¿La idea es continuar en el Turismo Carretera y también competir en alguna otra categoría?
Mi idea por ahora estos últimos años siempre fue la misma tratar de continuar en el TC y en TC Pick Up, categoría en la cual tanto yo como mi grupo publicitario hemos invertido mucho y trataremos de seguir por ese camino.
¿Cómo analizás el reglamento actual del Turismo Carretera, teniendo en cuenta la paridad que existe entre las siete marcas?
Sí, son cada vez más marcas y no es tan fácil. Yo creo que ganaron seis de las siete marcas, falta Toyota y después la verdad que ha sido parejo.
¿El TC debería buscar una manera de que todas las marcas puedan ser competitivas en los diferentes tipos de circuitos?
No, yo creo que se busca siempre el lado más parejo posible, pero con distintas carrocerías no debe ser fácil igualarlo, yo creo que estamos parejos. Capaz que al Toyota en algunos circuitos le costó, pero también el Camaro anda parecido, entonces no sé si hay mucha diferencia.
¿Hay alguna marca que te gustaría manejar especialmente?
Yo soy más clásico, a mí dame Ford o Chevrolet, pero bueno, cumplí dos años con la marca Toyota. Creo que ha sido muy bueno, tanto el año pasado en el debut como ahora en este año en el Turismo Carretera, y en el mercado también siempre con Toyota. Así que nada, trataremos de ver y evaluar o cambiar de marca.
¿Cómo ves las decisiones de los comisarios deportivos? ¿Creés que existe un criterio claro a la hora de sancionar las maniobras?
Mirá, yo te puedo opinar del lado del piloto y de un lado global y del lado de los comisarios. Del lado del piloto no me gusta, del lado de los comisarios entiendo que es difícil porque todas las maniobras son distintas y hay veces que decís cómo evalúan esta y esta maniobra y después uno se queja, porque si esta la sancionan y esta no, entonces es difícil.
Entonces entiendo que han determinado poner la restricción en los pontonazos, que no haya ni un mínimo roce para no tener este tipo de discusiones, ¿no?. Lamentablemente hubo un roce y nada, tuvieron que sancionarlo.
No estoy de acuerdo, pero las reglas las pusieron, bueno. Pero si me preguntan, no estoy de acuerdo, aunque hay que aceptarlo y cumplir la regla.
—Se viene hablando mucho de un nuevo motor para el Turismo Carretera, que sería probado por el Maquin Parts en un Mercedes-Benz. ¿Te gusta la idea? ¿Creés que la categoría lo necesita?
Sí, me gusta. Me preocupa un poco lo presupuestario, hay que hacer una inversión muy grande, pero en todo lo que han evolucionado estos últimos años la verdad estoy sorprendido porque fue todo muy rápido.
La categoría ha mostrado como un crecimiento grande, entonces lo veo bien y es como que me da confianza que sigan por ese camino, pero bueno, también creo que va a llegar su tiempo por el tema del presupuesto.
¿Para qué estás en las dos fechas que quedan del campeonato?
Y la verdad que quiero ganar una. Me parece que merezco ganar en el TC y quiero tener un auto competitivo para hacerlo.
Con dos competencias por delante, Palazzo mantiene intactas sus aspiraciones de cerrar el 2026 de la mejor manera. Mientras el Pradecon Racing trabaja para seguir evolucionando el Toyota Camry, el piloto comienza a definir su proyecto deportivo para 2027, con la continuidad dentro de la estructura y la elección de marca como parte de las conversaciones de fin de temporada.
Fotos Tribuna 2 // Por Cristian Lima – Tribuna 2
