Tras las exclusiones de los dos primeros, Guillermo Santoro heredó la victoria en General Belgrano. “La gané en el escritorio”, dijo el piloto de San Justo, quien volvió a la categoría tras un 2025 sabático.
La visita del Gran Turismo Metropolitano (GTM) a General Belgrano dejó como saldo general que en la revisión técnica hubiera cambios en los resultados que habían entregado la pista. Y en ese frenesí de modificaciones dado entre instrumentos de medición y reglamentos en mano, surgió la figura de Guillermo Santoro en la Clase mayor.
De repente la figura del Moño desapareció para que asomara como una gigantografía la silueta de un Ovalo; de repente el piloto de San Justo pasó de tercero a quedarse con el galardón mayor. Mientras todavía hay un trecho que recorrer para que tome forme la cuarta fecha de la temporada, Guillermo Santorno aceptó la invitación de Tribuna 2 y se entregó a una charla fierrera. “La gané en el escritorio”, tiró como para romper el hielo, quien había ocupado el tercer lugar en pista detrás de
Sacks y Jorgito Pandella, ambos excluidos en la técnica. “Fue un alegrón que no esperaba, pero hay que ser consciente de que el puntero (Sacks, con una Chevy) nos había sacado cerca de 17 segundos en la final. Por eso, también tenemos claro que debemos seguir esforzándonos para agarrarlos a los Chevrolet”, analizó.
El dominio de la marca del Moño se ha posicionado y no deja de ser un tema que todos guardan en la mente para buscar el equilibrio. “Chevrolet tiene ventajas con respecto al Ford, pero veremos qué cambios se pueden introducir para el 2027”, comentó el piloto de San Justo y agregó: “Igual tratamos de hacer todo lo que podemos y se ha demostrado que Ford puede ir a buscar a los Chivos, a pesar del reglamento. De todos modos, todo esto no quita que debemos mejorar para que no se escapen pese a nuestros esfuerzos”.
Más allá de aspectos reglamentarios propiamente dicho, el avance de la categoría y sus componentes han marcado un nuevo mapa. Así lo entendió el ganador de General Belgrano. “El GTM es una categoría de muchos años; antiguamente era de taller, como se suele decir, pero ya no lo es, porque hay mucho profesionalismo, se invierte dinero, hay más motoristas, chasistas, se llevan los motores a banquear, los autos al rolo… Por ello es muy difícil hoy que un mecánico pueda llevarlo a cabo solo, ya que hay gastos y no todos disponen de recursos que le permitan responder a las exigencias”, monologó y apuntó: “Tengo la suerte de estar con Panella, pero muchos colegas deben juntar el mango para estar carrera a carrera y buscar estar arriba”.
Guillermo Santoro volvió a abrazarse a esas sensaciones únicas que entrega un triunfo, en el Néstor Appella de General Belgrano. Es que en la tercera carrera arriba de un Falcon de la familia Panella logró quedarse con el triunfo. Así atrás quedaba un año de paréntesis como lo fue el 2025. “La familia Panella me ofreció el auto que corría Jorge padre, ya que no puede estar en pista por ahora y acepté para volver”, contó Santoro, quien en 2024 había corrido con un Ford de un amigo.
“Por cuestiones económicas se tuvo que desprender del auto y me quedé de a pie hasta que ahora apareció la familia Panella”, explicó el sanjusteño, quien lleva 35 años en competición y reviste pasos por karting, la Clase D del TC Bonaerense, GTM (fue campeón con un Dodge en 2000 2001), Turismo 4000 Argentino y diversas categorías zonales. “Es una vida en los autos de competición”, recordó. Claro que no es complicado darse cuenta de dónde absorbe esa pasión por los fierros. “Desde chico me la pasé en el taller con mi viejo (Rubén Santoro), quien era mecánico y preparador. Crecí en medio de los fierros”, asumió con orgullo sobre una profesión que aún continúa en su taller de San Justo.
Cuando alguien habla de pasión se refiere a sentimientos inexplicables desde la racionalidad misma y quien los carga, percibe estar cercano a la plenitud. Santoro, en la charla con Tribuna 2, abrió un compendio de reflexiones. “El automovilismo es trabajo y sacrificio de muchas horas de labor, que implican dejar cosas de lado, pero como uno lo quiere, se entiende y se toma como un buen momento, de estar con los amigos, de pasarla bien, Pero, pese a ello, no dejamos de esta arriba del auto”, manifestó.
Y bien vino para profundizar el tema un ejemplo de la vida misma que trajo a colación el protagonista. “Obtener satisfacciones y alegrías que vienen desde el sacrificio hecho, genera algo muy especial. Sin ir más lejos, el fin de semana que corrimos en General Belgrano cumplía un año mi nieto, y no estuve presente. Pero la familia me bancó y al otro finde se lo festejaron para que pudiera estar. Así, la postergación se pagó de la mejor manera, con la victoria que logramos”, relató.
A la hora de entrar en la galería del balance de las primeras tres fechas de la temporada, Guille Santoro hizo un cuadro de situación del Ford que guía. El auto va bien, pero hay que seguir metiendo mano en el chasis, no tanto en el motor”, admitió y explicó que “hay que seguir buscando la mejor puesta a punto, trabajando en los elásticos, amortiguadores, cubiertas, para lograr transmitir toda la potencia al piso y evitar que patine, ya que la pista cambia continuamente durante un fin de semana”.
Son 64 los puntos cosechados en tres carreras por el piloto de Ford, con lo que se ubica cuarto detrás del líder, Fabián Natale (92), Carlos Sacara (67) y el binomio Adrover-Sacks (65). La batalla continuará en el último fin de semana de julio, en El Orejano de Roque Pérez, en donde Guillermo Santoro intentará darle forma a una ilusión que tiene raíz en la pasión por los fierros.
Fotos: Guillermo Santoro / Por: Osvaldo Álvarez – Tribuna 2
