El piloto de Merlo aprovechó el receso obligado del GTM por el mal clima (la 7°y 8° fecha pasó para el próximo finde) para buscar un salto de calidad en el Ford. “Buscamos perfeccionar el auto”, dijo.
El clima volvió a impedir que se pusieran en marcha los motores del Gran Turismo Metropolitano. Por segunda semana consecutiva hubo que postergar la doble fecha (7° y 8°) en General Belgrano. Ahora la apuesta es para el 7 y 8 de noviembre. En medio de ese enigma que dibujan las condiciones climatológicas, Gustavo Barale sigue trabajando en su Ford Falcon de la clase mayor del GTM.
Por ello, está más cerca de ausentarse que de acelerar en la doble fecha que se viene. “Estamos en pleno trabajo de mejoras en el auto y es difícil que lleguemos, Lo cierto es que preferimos esperar para poner el auto en pista y así llegar al objetivo de mejorar”, señaló Barale en diáolgo con Tribuna2.
El piloto de Merlo decidió ir a fondo en busca de elevar las prestaciones del Ford. “Sacamos el motor para controlar, ya que hacía cuatro carreras no lo haciamos, pero sobre todo pusimos manos a la obra en el chasis”, explicó y agregó: “Se controlaron los amortiguadores y encontramos que uno estaba roto”.
En la competencia que se desarrolló en Roque Pérez -sexta fecha – Gustavo Barale sufrió con una vibración que lo acompañó durante aquel fin de semana. “Trabajamos en el cardan, en el diferencial y en la caja de velocidades para mejorar también en este punto”, relató y destacó que “ahora el punto es el chasis, ya que necesitamos mejoramos un poquito más en ese flanco del auto”.
Por otro lado, en Roque Pérez renegó con una vibración que le impidió trepar en el clasificador. De todos modos, se las arregló para estar a la altura de las exigencias, pero una salida de pista lo dejó fuera de carrera. “En la final veníamos bien, me sentía muy cómodo con el auto y venía re enchufado, pasando autos, hasta que en una maniobra me rocé con Panella y me fui afuera. El motor se apagó y no quiso arrancar más por un tema eléctrico”, recordó Barale.
De todos modos, hizo una lectura positiva de su paso por Roque Pérez. “Fue una pena, porque venía bien divertido y era mi mejor presentación, pero son cosas que pasan en el automovilismo. Lo bueno es que me conformó haber hecho una buena carrera, en la que disfruté, mientras estuve en pista, ya que le dimos espectáculo a la gente”. Por ahora la apuesta de Gustavo Barale se centra en el taller, en donde la mecánica está a cargo Javier Coba, mientras que en el chasis está aportando una mano Daniel Tortosa, aunque anteriormente algunas reformas estuvieron a cargo de Diego Ciocci.
“Después normalmente en lo que es controlar, reparar o ver algo de frenos y demás, las hago en casa de mi viejo, que es donde guardo el auto, y con la ayuda de APA, un amigo que nos acompaña a todas las carreras”, apuntó. En cuanto a su trayectoria, el piloto Petrofuel como su hermano, Lucas, comentó que antes de recalar en el GTM sólo se había subido a un karting. “El Ford es mi primera experiencia en competición seria”, aseguró.
Sobre ese mapa descripto, Gustavo Barale hizo un pequeño balance de lo suyo en este corto camino recorrido sobre un auto de competición. “En la primera parte aprendí sólo a presentarme nomás, porque no podíamos correr, ya que siempre aparecían problemas de temperatura y presión de aceite hasta que cabíamos el block y tapa, y asunto resuelto. Pero nos llevó bastante tiempo llegar a largar una carrera”, recordó y agregó: “Con ello tomó las últimas dos carreras del año pasado y estas tres que corrí en 2026 como experiencia. Ahora, si no llegó a una bandera de cuadros es por algún error propio, pero en ese estamos, tratando de aprender”.
La experiencia suele ser una jineta, una categoría mayor que eleva, que se consigue girando y trabajando en el taller. Es que una lleva a la otra, y allí Gustavo Barale enfoca sus cañones para ir trepando en calidad sobre su Ford Falcon.
Fotos: Prensa GTM / Por: Osvaldo Álvarez – Tribuna 2
