Uno de los nombres que más sonaron en las últimas semanas fue el de Jorge Barrio, sobre todo luego de que se conociera el cambio de equipo. En esta entrevista exclusiva con Tribuna 2, el pinamarense habla de todo.
Jorge Barrio analizó su paso por Termas de Río Hondo, habló del rendimiento en el TN, explicó su salida del Pradecon Racing y confirmó que regresará al Turismo Carretera con el Canning Motorsports.
Cristian: ¿qué análisis hacés de un fin de semana de TN que aparentaba positivo, por lo menos hasta lo que fue la final?
Jorge Barrio: ¿Cómo estás, Cristian? ¿Todo bien? Fue positivo para mí. Fue un buen resultado, pude sumar varios puntos y ser protagonista una vez más. Me quedé con la espina de no poder pelear de igual a igual y de sufrir el problema de batería. Después, con el análisis post carrera, se revisó qué pasó y se vio que se rompió un vaso de la batería. A partir de ahí empecé a perder voltaje y mucho rendimiento durante la final.
La verdad es que estoy agradecido y contento porque llegué de casualidad. Obviamente me quedó esa espina de no poder pelear de igual a igual, pero estoy contento de haber podido sumar puntos. Arriba del auto les comentaba a los chicos por radio el voltaje que tenía y me decían que faltaban 13 vueltas. Yo pensaba: “Doy dos vueltas más y me quedo tirado”. Así que haber terminado cuarto, para mí, es un resultado positivo.
Cristian: Después de lo que dejó la carrera y también durante el fin de semana, muchos usuarios de otras marcas se quejaron bastante del rendimiento que hoy tiene Chevrolet en el TN. ¿Vos lo ves así o creés que es más una cuestión de conjuntos o de pilotos destacados, como vos o Agustín?
Jorge Barrio: No, claramente esos dos autos en particular están un paso adelante, pero lo vienen estando hace dos años. Hoy tienen grandes pilotos arriba. Gere ganó la carrera pasada, Olmedo y ahora la ganó Agustín. Se han sentado grandes pilotos en esos autos que ya venían siendo superiores en años anteriores. Los que venimos haciendo TN sabemos que esos autos estaban un pasito adelante. Da la casualidad de que son Chevrolet, pero podrían haber sido de cualquier otra marca.
Con la gente que los hizo, es entendible que esos autos estén un pasito adelante. Lo veo como un caso particular. La marca fue una casualidad, porque si no estarían todos los Chevrolet adelante y no es el caso. No lo veo como una cuestión de este año, sino que si uno sabe mirar automovilismo, ya veía en años anteriores que esos autos estaban un pasito adelante.
Cristian: La próxima fecha de TN va a ser compartida. ¿Vas a tener doble actividad este fin de semana o todavía no se sabe?
Jorge Barrio: Estimo que sí. Voy a tener doble actividad este fin de semana. Espero volver al Turismo Carretera en el fin de semana de San Juan y volver bien. La idea es poder llegar con una prueba en el auto que vaya a manejar. Si todo sale bien, sería el Chevrolet del Canning Motorsporst, que ahora mismo están enchapando como Camaro. Era una Chevy y se está transformando en Camaro.
No se llega para la carrera de Posadas y por eso decidí no ir. En realidad, no había mucha decisión al respecto: si el auto no está listo, no está listo. Tenía la oportunidad de correr con otro auto, pero prefiero hacerlo con el que voy a correr el resto del año. Me parece lo más coherente. También prefiero que los chicos no trabajen a contrarreloj y tengan tiempo para hacerlo con detalles, con esa finura y mano de obra que a veces no se puede lograr al cien por ciento cuando el tiempo apremia.
Cristian: Se había dado la opción de subirte al auto de Benvenuti este fin de semana, ¿no?
Jorge Barrio: Sí, estaba esa opción, pero como te digo, no es el auto con el que voy a correr el resto del año. No siento que valga la pena apresurar el cambio. Creo que hoy lo que preciso son buenos resultados y no seguir corriendo por correr. Me parece que este cambio hay que tomarlo con pausa, sabiendo que hay mucho en juego de acá hasta fin de año.
Cristian: Justamente te escuchaba después de lo que fue la desvinculación del equipo en el que estabas. Buscabas un equipo que te diera resultados y, si no, preferías no subirte, porque también te debés a tus sponsors.
Jorge Barrio: No obtuve los resultados que me hubiese gustado tener junto al Pradecon. Uno puede tomar estos cambios por el vaso medio vacío y decir: “A mitad de año me quedo sin equipo y tengo que salir a buscar”. Pero también puedo ver el vaso medio lleno y pensar que se abre una nueva oportunidad para volver a funcionar.
Vamos a ver cómo puedo mejorar lo que venía haciendo en mi participación dentro del Turismo Carretera. Yo elijo la segunda mirada: se abre una nueva oportunidad para mí. Vuelvo a un equipo en el que ya había estado, donde había tenido muchos éxitos y muchas alegrías, y quiero que vuelvan esos tiempos, pero obviamente en el máximo nivel, dentro del Turismo Carretera, que es donde todos buscan funcionar.
Cristian: Eso habla bien también de tu manejo conductivo, porque muchos pilotos, cuando cambian de equipo, generalmente ya lo tienen apalabrado o analizado. En tu caso fue distinto, porque hasta donde tengo entendido, tu papá fue post carrera al taller y se enteró de que ya no se volvía con el auto, que no seguías en el equipo. Entonces tuviste que salir a ver cómo seguir y tuviste muchas propuestas de distintos equipos, lo cual también habla bien de vos.
Jorge Barrio: Sí, fue un poco así. Te agradezco por el comentario.
Cristian: No deja de ser un halago, pero también es una realidad. Cuando un piloto se queda sin equipo y recibe varios llamados, es un dato.
Jorge Barrio: Sí, lo tomo en el buen sentido. Fue un poco así y tuve varios llamados de distintos dueños de equipo, así que también estoy agradecido. También quise remarcar que uno nunca conoce las vueltas del automovilismo. Si bien hoy mi decisión va por acá, nunca sabés qué puede pasar.
Obviamente quiero tener un buen presente en el Canning y no tener que volver a pensar en cambiar de equipo de acá a dos años. Me encantaría que sea mi casa por muchos años, por todo el tiempo que corresponda y que sirva la unión del conjunto. Además, tengo muy buena relación con mucha gente del equipo, así que me siento casi como en casa.
Hubo muchas propuestas. Estaba entre dos opciones y finalmente tomé para el lado del Canning. Fue una decisión ciertamente apresurada y también por eso no voy a la fecha de Posadas. Me duele, porque es una pista que, dentro de las 15 fechas del año, debe estar entre las tres o cuatro mejores. Pero creo que es para mejor. A veces lo apresurado e improvisado no sale bien, y en este momento del año necesito resultados. Entonces es mejor pensarlo un poquito y después jugar.
Cristian: Hacés mención a que Posadas es una de las carreras que más te gustan del año. Son 15 fechas y hay muchos circuitos que se visitan, algunos que a los pilotos no les gustan tanto, e incluso este año se habla mucho de que algunos trazados quedan chicos para la cantidad de autos que tiene hoy el TC. En la Copa de Oro se va a sumar Rosario. ¿Qué opinión tenés de ese circuito? ¿Creés que está apto para recibir una gran cantidad de autos?
Jorge Barrio: Va a ser bravo. A Rosario la veo como una pista para autos de dimensiones más chicas. Y no sumo solamente la cantidad de autos: Rosario es una pista muy trabada y, por momentos, angosta. Un TC tiene una dimensión bastante importante. No estoy hablando con la medida exacta, pero lo que quiero remarcar es que es un auto grande, y la pista tal vez es un poco chica de dimensiones y súper lenta, como ninguna otra.
Hay pistas lentas, pero Rosario es lenta en serio. Tiene de todo: tenés el curvón, que es rapidísimo y se llega muy rápido al fondo, y después tenés sectores como el parcial 4, si no me equivoco, la parte del helipuerto y todo ese sector que es realmente lento. A eso hay que agregarle una cantidad importante de autos.
Vamos a ver cómo sale. En el panorama, pienso igual que el resto: creo que es una pista chica. Pero bueno, el TC ya fue ahí y tampoco fue un despropósito. Creo que el tema de la cantidad de autos también lo está tocando mucho el periodismo. De un año al otro no hay una barbaridad más de autos, pero este año está más instalado el tema.
Cristian: ¿Te considerás un piloto con fuerte temperamento? Me refiero a la hora de declarar o de transmitir lo que te pasa cuando bajás de una carrera.
Jorge Barrio: Sí, lo vivo con pasión. Hay veces que ciertas cosas me causan mucha impotencia o bronca y soy de manifestarlas. Estos últimos años el deporte me enseñó que no siempre sirve hacerlo de la forma en la que a uno naturalmente le sale.
Un amigo muy cercano siempre me dice que el primer pensamiento hay que agarrarlo, tirarlo en la licuadora, licuarlo, y si no te gusta, volver a licuarlo hasta que salga algo más políticamente correcto. Eso me enseñó el deporte. Tal vez uno está en lo correcto o tiene razón, pero la forma también importa mucho en cómo se expresa.
Todavía sigo trabajando en eso. Pero si vos me preguntás, me gustaba más el automovilismo de hace 40 años, donde todo era un poco más libre. Incluso el público hoy, para cualquier deporte, está muy sensible. Es como que uno tiene que tener siempre una, dos, tres o cuatro máscaras encima de la cara para poder expresarse. Y pasa en todos los ámbitos: en el deporte, en el periodismo, en la política. Todo se volvió muy crítico y políticamente correcto.
Si me preguntás a mí, me gusta más la verdad sin tanta hipocresía. Pero el mundo va para ese lado y uno tiene que adaptarse, porque es el mundo en el que vive. Entonces, a veces lo que te enseña este deporte, como cualquier otro actualmente, es a pensar un poquito más antes de decir lo que vas a decir.
Cristian: ¿Tuviste conversaciones con el Pradecon sobre el motivo de la desvinculación? Porque fue por parte de ellos.
Jorge Barrio: No, no tuve conversaciones del porqué. Tampoco quise saber. Más allá del motivo, tampoco veníamos andando bien. No me servía a mí y no les servía a ellos. En definitiva, los materiales en el auto se ponían, la plata invertida estaba, y por mi parte también se hacía un esfuerzo.
No venían llegando los resultados, salvo una fecha en la que pude terminar octavo y estar dentro de los diez. Las otras fueron malos resultados en general. Más allá de que no se charló el porqué, no hay rencores. Les deseo el mayor de los éxitos este año y espero que mi cambio sea para mejor.
N de la R: En el día de ayer la CAF de la ACTC dio a conocer, en su Comunicado 24/2026, la autorización para que Barrio cambie de Toyota a Chevrolet. “3- Autorizar al Piloto de TC Jorge Barrio, a cambiar de la Marca Toyota a la Marca Chevrolet en el Equipo Canning Motor Sport.”, indica la resolución.
Cristian: Te consulto por el cambio que quiere hacer el TC con el tema de la motorización. ¿Te gusta? ¿No te gusta? ¿Qué opinás?
Jorge Barrio: No sé. Creo que hay cosas con respecto al motor actual que son claves para mantener la popularidad y no caer en la crítica masiva del espectador: que no se toque el sonido y que no genere menos espectáculo del que hoy genera.
Creo que esas son las dos cosas a tener en cuenta. Si empeora el espectáculo y empeora el sonido, habría que planteárselo dos veces, porque esas dos cosas mueven mucha gente y son aspectos que el TC tendría que mantener por sobre todo.
Se puede discutir si el cambio de la Chevy al Camaro o del Ford al Mustang estuvo bien, por ejemplo. Pero en el caso hipotético de que se decidiera un motor turbo, me parece que sería un error garrafal, porque apaga mucho el sonido. Uno ve que suben un reel a Instagram con una cámara de afuera y se vuelve viral.
Mucha gente de otros países pregunta qué es eso y destaca lo bien que suena. Ahí te das cuenta de que también llama la atención del público de afuera, gente que tal vez está acostumbrada a un automovilismo con autos que no hacen tanto ruido y extraña eso. Es parte de la esencia del TC. Entiendo que se viene el cambio de motor y no sé qué pasará, pero son cosas que no habría que descuidar.
Fotos: Tribuna 2 / Por: Cristian Lima – Tribuna 2
