Guerra, expiloto y hoy dirigente, de vasta trayectoria nacional e internacional, analizó la actualidad del automovilismo y recordó sus vivencias en F1.
Miguel Ángel Guerra, nacido el 31 de agosto de 1953 en la Ciudad de Buenos Aires, es una figura destacada del automovilismo argentino.
Con una amplia carrera deportiva que abarcó desde el Turismo Carretera y el TC2000 hasta la Fórmula 1, Guerra dejó una huella imborrable en su camino como piloto. Su desembarco en la máxima categoría del automovilismo mundial se produjo en el año 1981, cuando debutó con el equipo Osella al mando de una unidad impulsada por Ford.
Durante una charla con Tribuna 2 en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata, Miguel Ángel reflexionó sobre la polémica reciente entorno a las órdenes del equipo Alpine que involucraron a Franco Colapinto. “Yo hace rato titulé el ambiente de Fórmula 1 como una máquina picadora de carne humana, eso creo que lo sintetiza un poco en todo lo que es ese ambiente tan frío y de tantos negocios y de tantos intereses”, afirmó.
En ese sentido, destacó la maniobra del joven piloto argentino, pero llamó a la cautela: “No hay duda que la maniobra de Franco fue espectacular, fue muy buena, a la cual todos festejamos y todos queremos ver pilotos con ese tipo de estilo de correr. Obviamente que después tenés la otra parte interna que ninguno la conoce, cuáles son los convenios, los contratos, lo que ellos hablan internamente”.
El ex piloto de Fórmula 1 también recordó que en su etapa como director deportivo debió tomar decisiones difíciles en función del equipo. “Cuando me convocaron a Renault, hacía 21 años que no salía campeón y el gran desorden era que no había un director deportivo. Más allá de que entiendo a los pilotos, porque fui uno de ellos, del otro lado del mostrador es diferente. Cuando sos contratado y dependés del resultado para una empresa, se acabaron los privilegios individuales. La palabra equipo lo dice todo”.
En un tono más personal, Guerra hizo referencia a su participación en el Minardi Day, evento que reúne a figuras históricas del automovilismo. “Eso tiene que ver con la continuidad, no perder el contacto de amistad. Tengo una relación espectacular con Giancarlo Minardi y hoy puedo darme el lujo de que me den dos autos de Fórmula 1 para girar. En Imola debuté en Fórmula 3 y prácticamente allí se truncó mi continuidad en Fórmula 1, por eso todo esto tiene algo muy especial”, expresó con emoción.
Sobre su carrera, Guerra se mostró agradecido: “Fui un afortunado. Arranqué en una época donde no existían los presupuestos de hoy. Siempre estuve rodeado de buena gente, mis padres, Osvaldo Antelo, Tulio Crespi. Todos me aconsejaron bien”.
Aunque admite que le habría gustado permanecer más tiempo en la Fórmula 1, Guerra considera que su recorrido dentro del automovilismo, tanto en el plano nacional como internacional, fue pleno y sin deudas pendientes. Reconoce que aquella continuidad hubiera representado un cierre ideal para su extensa trayectoria y asume con tranquilidad que los resultados forman parte de las circunstancias propias de la carrera deportiva.
A su vez, recordó con cariño sus años en el TC2000 junto a Juan María “Flaco” Traverso. “No hay duda que la dupla con el Flaco fue espectacular. Ahí no había resultados individuales, nos llevábamos muy bien y teníamos un equipo poderoso tanto en Renault con Oreste Berta como en Peugeot con Canapino y Pedersoli. Fue una de las mejores duplas que tuvo la Argentina”, concluyó.
En la actualidad, Guerra combina su experiencia de piloto representando al país en los circuitos más exigentes del mundo con la mirada estratégica del dirigente que conoce y entiende el valor del trabajo en equipo. Su historia, sus anécdotas reflejan la pasión, la disciplina de quienes hicieron grande al automovilismo argentino y apostando a que las nuevas generaciones encuentren su camino en este deporte.
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