El piloto de Las Parejas, Facundo Ardusso, repasó su presente deportivo, habló de los cambios de equipo a lo largo de su carrera, analizó la actualidad del automovilismo argentino, opinó sobre la relación entre la ACTC y la CDA y propuso carreras más largas como camino para potenciar el espectáculo del Turismo Carretera.
Cristian: Facu sos un piloto que supo cambiar de equipo muchas veces. No lo recomendás, pero es algo que se te fue dando porque el resultado no aparecía. En algún momento…
Ardusso: No, un poco de todo. Un poco de todo. Fueron cuestiones, por momentos, económicas y, por momentos, deportivas. Otras veces fue porque los equipos necesitaban un cambio. Entonces, se ha mezclado, no siempre fue decisión mía el cambio. A veces fue estrategia del equipo, generar un cambio y bueno, eso me ha ido llevando a tener que cambiar mucho.
Cristian: Sos un piloto que escucha mucho a sus sponsors y que se apoya en ellos también a la hora del cambio, por ellos más que nada. ¿Te replanteás muchas veces si realmente el andar tuyo pasa por un equipo o por vos? ¿O nunca lo pensaste por ese lado?
Ardusso: Yo siento que manejo bien…
Cristian: Nunca dije que manejás mal, pero viste que a veces la autoestima acompaña, lo mismo que los resultados. Entonces a veces la cabeza empieza a trabajar. No digo que sea lo que está pasando, digo que justamente a veces la cabeza te trabaja.
Ardusso: Mirá, siempre escucho a los sponsors. Siempre. Después, la decisión es mía. No me saco la responsabilidad de tomar la decisión. Obviamente cuando los resultados no se dan, anímicamente no estás igual que cuando las cosas se van dando bien. pero ahí es donde uno tiene que ser fuerte y mirar para adelante, tener hambre de gloria y confiar en lo que uno hace. No te digo que no me bajoneo, por supuesto. Te volvés triste cuando no se te dan las cosas. Ahí es donde uno tiene que mostrar su personalidad y ser fuerte para afrontar lo que viene y olvidarse de lo que pasó. Uno se bajonea, como como cualquier persona, no solamente los deportistas, pero siempre pienso en positivo. Genero la fuerza en la confianza que tengo de lo que puedo dar como piloto arriba de un auto de carrera.
Cristian: Hablando de tu presente en el TC, ¿vas hasta fin de año con el equipo del Gurí? ¿La idea es seguir proyectando de acá al año que viene?
Ardusso: Sí, sí, por supuesto.
Cristian: La apuesta a la TC Pick Up, ¿por dónde viene?
Ardusso: Hubo un grupo de personas que juntaron el presupuesto y me invitaron a formar parte de la categoría y lo acepté. Lamentablemente nos está condicionando un poco la falta de velocidad en la recta, para tener un mejor resultado. Fueron, por ahora, dos carreras con el equipo. En la primera terminamos séptimos, frenando mucho. En la segunda presentación lamentablemente tuvimos complicaciones con el motor, tanto el sábado como el domingo, que me impidieron poder ver la bandera a cuadros. Así qué bueno, hasta acá no ha sido bueno el paso por las TC Pick Up.
Cristian: Ya se confirmaron las cinco plazas para la Copa de Oro, donde la novedad es que Toay no va a estar presente, aunque sí lo va a hacer Rosario. ¿Qué opinión tenés de ese circuito para lo que es hoy el Turismo Carretera?
Ardusso: A ver, eh Toay creo que es una visita obligada. Es una lástima que no vayamos este año porque es uno de los mejores cuatro autódromos del país. Me encantaría ir más seguido, como a Termas de Río Hondo, San Juan y algún otro autódromo. Respecto a Rosario, me deja dudas el playón de boxes, que sea cómodo para los equipos y que tenga el espacio necesario para que el TC pueda desplegar todo su show, por así decirlo, en cuanto a carpas, semis, colectivos, stand de los sponsors, VIPs y demás eh cosas. También me genera dudas el espacio para el público, eh en cuanto a la zona de acampe y demás. Con respecto al trazado, presenta características de donde abundan las curvas lentas y hay que adaptarse.
Cristian: El día de mañana, ¿cómo te ves? ¿Como dirigente de la categoría, como dueño de un equipo? ¿Qué rol te gustaría cumplir cuando te retires?
Ardusso: Buena pregunta. Puedo llegar a ser coach deportivo, dirigente, puedo continuar en la empresa familiar. No lo sé. Quizás dueño de equipo. Ojalá pueda seguir ligado al automovilismo que es mi pasión, pero Dios sabrá qué me tiene para mí el futuro.
Cristian: ¿Cómo ves el tema este entre la CDA y la ACTC? Hoy parece que bajaron las aguas después de la reunión que se realizó. Pero te lo pregunto más que nada por el lado de ustedes, ¿no?, de aquella vez que vos quisiste correr en el TCR y no te lo permitieron y toda esta puja que están los pilotos ustedes en el medio.
Ardusso: A los pilotos no nos sirve que haya una división, como la que hay hoy, tan marcada. Está bueno que haya comunicación entre la ACTC y el Automóvil Club Argentino porque sino es “divide y triunfarás”… y triunfa el resto, no el automovilismo, sino el resto de los deportes. Como carta de presentación a los sponsors no está buena esa división tan marcada que se vio en este último tiempo. Porque todos te preguntan, los sponsors, los fanáticos del automovilismo, ¿qué pasa? ¿Qué no pasa? Y muchas veces uno no tiene una respuesta para eso porque no lo sabe realmente. Me puse contento cuando vi la reunión que hubo en los últimos días entre ambos presidentes y creo que eso está bueno para el automovilismo, ojalá que se pueda lograr un diálogo más fluido entre las partes.
Cristian: Viniendo de varias categorías de nivel nacional ¿Con qué te encontraste en el TCR?
Ardusso: Vi muy buen nivel, tanto en el TCR como en el Stock Car. me gustó la organización que tienen. me encontré con buenos equipos. Pero no tenemos nada que envidiarle en cuanto al nivel de equipos y de pilotos que tiene el automovilismo argentino. Me encontré con una categoría muy linda.
Cristian: Hoy tenemos muchas categorías, ¿crees que esa cantidad de categorías que hoy tiene el automovilismo nacional, impide por ahí fortalecer otras?
Ardusso: La ACTC es una muy buena escalera que hace que los pilotos vayan aprendiendo en el recorrido y lleguen a un TC con un montón de experiencia sobre autos que son iguales al Turismo Carretera, con menos potencia, pero similares en características. La realidad es que el hecho de que haya dos televisaciones, a veces, confunde al público que no es tan amante del deporte, que no entiende por qué a veces corrés en un canal, al otro fin de semana en otro, en distintos horarios. Sobre todo cuando antes el automovilismo siempre era en el mismo horario y canal. Aquel que no era amante del deporte ponía siempre el mismo canal y sabía que había automovilismo y veía siempre a los mismos pilotos. No sé si esta sobreoferta de categorías lleva a que hoy el automovilismo se mire menos. Desde el lado positivo, tener dos pantallas puede fortalecer al deporte porque va a haber gente mirando en un lado y gente mirando en el otro, pero también lleva a más confusión.
De todos modos, no creo que el problema esté ahí. Yo creo que el problema de menos convocatoria de público es la parte económica. Con en el paso del tiempo se ha ido perdiendo poder adquisitivo. Por otro lado, me parece que hay una sobreoferta de alternativas. Antes era mirar fútbol, automovilismo y algo más. Hoy tenés un montón de cosas. Te pongo como ejemplo lo que pasa en mi ciudad. Antes no existían el patín, la gimnasia artística, el hockey, tampoco había tanto básquet o pádel. Hoy son todos nichos que geeraron nuevos deportistas.
Cristian: El Turismo Carretera ya está trabajando en lo que va a ser la nueva motorización, ¿Te gusta este cambio que va a hacer la ACTC? A futuro ¿El camino es más potencia o, quizás, para buscar el sobrepaso hay que ir por el lado de lo aerodinámico?
Ardusso: A mí me encanta que el auto tenga más potencia. Me encanta manejar un auto cada vez más rápido. El auto más rápido exige más al piloto. Físicamente y mentalmente es más difícil para el piloto un auto más rápido que uno más lento. Hay menos tiempos para tomar decisiones. Por eso la mayoría de los pilotos de Fórmula 1 se entrenan en karting, donde la relación peso-potencia es muy veloz. A mí como piloto me gusta manejar un auto más difícil, más difícil, con mayores prestaciones, mejor potencia de motor, mejor freno, mejor carga aerodinámica, mejor goma. Por eso mismo el auto más difícil del mundo es el Fórmula 1 o el Indycar, son los autos más veloces que tenemos en el mundo para manejar, entonces son los más difíciles.
Yo apuntaría a cambiar el formato de carrera, las haría mucho más largas, sin cambio de goma, donde sea necesario ingresar a boxes a recargar combustible. Pasaría las series al sábado. La final el domingo. Hoy corremos las mismas 25 vueltas que hace 10, 15 o 20 años atrás con un auto con muchas más prestaciones. Vamos más rápido, sí, pero el auto se gasta menos. Cambiar los autódromos es imposible por una cuestión económica, entonces, ¿qué es lo más sencillo? Dejar de generar cambios en la parte técnica y hacer carreras más largas. Vos hacés una encuesta y al 80% de los pilotos les va a gustar manejar un auto más rápido.
Yo no creo que haciendo un TC más lento genere mejores espectáculos. Yo no descarto hacer cambios en la parte deportiva y no tanto en la parte técnica. En principio, buscaría carreras de larga duración, de tres veces más larga que lo que corremos hoy en día. Si no funciona, haría un sistema de penalizaciones como en su momento tenía el TC 2000, por posición de campeonato, y enredar un poco la grilla, pero manteniendo las carreras largas. En la carrera de sorteo que corremos en San Juan siempre ves cambios de posiciones. ¿Por qué? Porque se enrieda la grilla. Cada categoría tiene que buscar la manera.
Cristian: en San Juan el TN y el TC comparten fecha asique tendrás doble actividad ¿Te gusta cuando pasan estas cosas?
Ardusso: No, no, no, no me gusta. No me gusta poder correr en dos categorías el mismo fin de semana. El que me escucha al otro lado dice, “no le gusta, es un tonto”, pero siento que me estoy poniendo en desventaja con respecto a mis colegas que no corre otra categoría. Me encanta estar arriba de un auto de carrera, soy un privilegiado de correr en dos categorías el mismo fin de semana.
Quizá me está escuchando un piloto que no puede correr porque no tiene los recursos, y va a decir: “ah, es un pavo”. Pero que no se malinterprete, me encanta correr en dos categorías, me pone en desventaja con mis colegas.
Entonces, me decís, ¿preferís eso o preferís correr una categoría por fin de semana? Y, prefiero correr una categoría por fin de semana. Pero me encanta estar arriba de un auto de carrera, y después, agradezco la oportunidad de ser uno de los pocos privilegiados que ese fin de semana va a correr en dos categorías.
Fotos: Tribuna 2 / Por: Cristian Lima – Tribuna 2
