Mónaco Es el circuito más emblemático del calendario y, al mismo tiempo, uno de los más cuestionados. La edición 2026 sumó nuevos argumentos a un debate que parece no tener final.
Como era de esperarse, el pasado fin de semana no ha sido otra cosa más que una carrera con escasas posibilidades de sobrepaso y un resultado condicionado, en gran medida, por la clasificación del sábado, en el que muchos consideran el circuito por excelencia de la Fórmula 1.
Y es que hace tiempo las calles de Monte Carlo significan un gran problema para la actualidad de la categoría. Los 3.337 kilómetros de calles angostas, curvas sin escapes y un pitlane mucho más reducido en comparación a los de otros circuitos del calendario hacen que los monoplazas se vean robustos e incómodos, incluso con la bajada de talle que sufrieron para afrontar el 2026.
Desde Liberty Media, inclusive, surgieron cuestionamientos sobre la continuidad de la cita monegasca dentro del campeonato. Sin embargo, la problemática sigue vigente, ya que el contrato de la FIA con el principado se ha extendido hasta el 2035.
Pero… ¿por qué se habla de la perpetuación del conflicto en Mónaco? Como fue mencionado anteriormente, desde que los autos de Fórmula 1 comenzaron a aumentar sus dimensiones, muchos circuitos quedaron pequeños para las exigencias de la categoría.
Por ende, la FIA tiene la obligación de implementar modificaciones que impacten de manera positiva en la seguridad de los pilotos y de todos los participantes del gran espectáculo. En este caso, las medidas más importantes fueron la desactivación del sistema de aerodinámica activa para el Gran Premio de Mónaco y la limitación de la velocidad máxima en el pitlane, que pasa a ser de 60 km/h en lugar de los 80 km/h habituales.
Más allá de la quinta victoria consecutiva del piloto italiano, Kimi Antonelli, quien estuvo acompañado en el podio por Lewis Hamilton y, de manera sorprendente, pero más que meritoria, Isack Hadjar. La acción en pista quedó rápidamente opacada por una serie de situaciones que pusieron el foco lejos de lo deportivo.
Ni el podio escapó a la polémica
Los signos de exclamación teñidos de color rojo no pararon de aparecer desde un inicio del GP de Mónaco en las gráficas pegados al nombre de los pilotos. Sanciones sin fin.
Entre los nombres de los involucrados se puede encontrar a George Russell, Lewis Hamilton, Franco Colapinto, Pierre Gasly, Sergio Perez, entre otros. Casi en su totalidad multados por exceso de velocidad en el pitlane, pero también hubo una por posicionamiento incorrecto en el cajón de salida.
Los más afectados en todo esto fueron Alpine y, específicamente, Pierre Gasly. El francés de treinta años cruzó la línea de meta lleno de emoción por haber quedado en el podio, pero la alegría duró poco, ya que en los papeles pasó a estar en el séptimo lugar. En lo que debería ser su escalón del podio, su compatriota, Hadjar.
El equipo con base en Enstone sabía de la rigurosidad de la FIA con la velocidad, por ende habían configurado los límites en 59,5 km/h (0,5 km/h por debajo de lo requerido). Sin embargo, la medición marcó en dos ocasiones que atravesó la calle de boxes a 60,4 km/h y 60,1 km/h (0,4 km/h y 0,1 km/h por encima del límite), lo que derivó en dos sanciones de cinco segundos respectivamente, 10 segundos en total y una séptima posición.
La escudería dirigida por Flavio Briatore no dejó pasar esto desapercibido y ha ejercido su derecho a revisión. El próximo jueves 11 de junio se celebrará la audiencia en dos partes y mediante videoconferencia, en la cual en la primera parte se presentarán las pruebas y si los comisarios las aceptan como válidas procederán a una segunda instancia.
Pero esto no fue lo único… Durante el Gran Premio de Monaco se efectuó una salida del safety car y una bandera roja restando solo diez vueltas para finalizar. El SC fue anunciado luego de que Lance Stroll se fuera contra los muros Tech Pro y la interrupción de la sesión se dio luego del mismo incidente de la mano del monegasco, Charles Leclerc. Casualmente, ambos ocurrieron en la misma curva: la Anthony Nogués.
Mediante la transmisión televisiva se pudo observar que el reasfaltado se había levantado, dato que podría explicar el por qué un choque en una curva de baja velocidad.
Las polémicas, las sanciones y los incidentes terminaron de completar un fin de semana que volvió a dejar en evidencia los problemas de Mónaco dentro de la Fórmula 1 moderna. Porque si algo se puede confirmar una vez más es que la clasificación sigue siendo el único momento del fin de semana en el que los pilotos pueden marcar diferencias reales y llevar el circuito al límite. Monaco continúa siendo uno de los escenarios más emblemáticos del automovilismo, pero cada temporada deja menos argumentos para sostener que sigue siendo la joya de la corona de la categoría.
Fotos: bbc.com – lanacion.com – formula1.com / Por: Keila Yegros
