Tras su victoria en Alta Gracia, Facundo Chapur habló de todo: el valor especial del triunfo con Torino, la realidad presupuestaria, el presente del Turismo Carretera, los comisarios deportivos, la cantidad de autos, el nuevo motor que proyecta la categoría y los rivales más difíciles de superar en pista.
Chapur reconoció que el triunfo tuvo un condimento distinto por el momento del campeonato, el cambio reglamentario y el hecho de haberlo conseguido en Córdoba, con su gente y su familia presente. “Todo es especial, porque llega en un momento importante del campeonato”, expresó el cordobés.
Además, destacó lo que significa ganar con Torino cerca de su casa: “Fue lindo ante mi gente, ante mi público, ante la familia, ante mi hija. Creo que es todo bueno por donde lo mires”.
El triunfo como impulso comercial
El piloto fue claro al explicar que el resultado también puede ayudar fuera de la pista, especialmente para reactivar conversaciones con sponsors. “Venía en una situación con todo un poquito frenado. Necesitaba este resultado para volver a activar las propuestas”, señaló. En ese sentido, dejó una frase contundente sobre la realidad económica del automovilismo.
“Los autos no andan con nafta, andan con plata”.
Un presupuesto siempre al límite
Chapur admitió que la cuestión económica es una dificultad constante en su carrera deportiva. “En mi caso es una historia que se repite, donde siempre estoy muy al borde, muy al límite con lo presupuestario”, reconoció. Aun así, remarcó que también debe mejorar fuera del auto para poder negociar mejor y estar más atento a distintas situaciones.
Su postura ante los conflictos del automovilismo
Consultado sobre los temas institucionales que rodean al TC, Chapur prefirió mantenerse enfocado en su propio trabajo. “No estoy pensando en eso. Estoy pensando en lo que me compete”, aseguró. Y agregó: “Siempre he decidido seguir enfocado en lo mío y tapar mis quilombos antes que hacerme cargo de los quilombos de los demás”.
La unión de los pilotos y la dificultad de opinar sin datos
Sobre la posibilidad de que los pilotos se unan para reclamar por los costos o por temas de la categoría, Chapur fue prudente. “Es difícil opinar cuando no sabés”, explicó. Para el cordobés, cualquier planteo debe hacerse con información concreta: “Uno tiene que tener las herramientas suficientes como para plantear algo y plantearlo con razón”.
Comisarios deportivos: seguridad y métodos discutibles
Respecto al trabajo de los comisarios deportivos, Chapur consideró que las decisiones apuntan a cumplir objetivos lógicos, principalmente vinculados a la seguridad. “Puede no gustarte el método, pero creo que el objetivo lo intentan cumplir y es lo más importante”, sostuvo.
¿Hay demasiados autos en el TC?
Sobre la cantidad de autos en pista, Chapur reconoció que siempre existe riesgo, aunque también destacó el atractivo que genera una grilla numerosa. “Peligroso siempre. Sabemos que es un deporte de riesgo y todos lo asumen a la hora de correr”, afirmó. Sin embargo, también marcó el costado positivo: “No es lo mismo ver una carrera con diez autos que ver una carrera con sesenta”.
Sin número ideal: “Depende mucho del circuito”
Al ser consultado sobre cuántos autos serían ideales para el TC, no quiso dar una cifra concreta. “No, porque depende mucho del circuito”, explicó. Y agregó que en trazados más chicos, como el Cabalén, la cantidad de autos se nota más, aunque los pilotos terminan adaptándose a cada escenario.
El nuevo motor de 700 HP y una preocupación central
Sobre el proyecto de un nuevo motor para el Turismo Carretera, Chapur se mostró interesado desde lo deportivo, pero preocupado por el impacto económico. “A mí lo único que me preocupa del cambio son los costos”, señaló. Además, explicó que más potencia también implica mayores gastos.
“Cuando más potencia va, más caro se hace. Las piezas duran menos y los elementos son más caros”.
Más potencia, pero también más seguridad
Chapur consideró que un motor más potente puede ser positivo, siempre que no encarezca demasiado la categoría y venga acompañado por mejoras en seguridad. “Que tenga más potencia estaría bueno, que no sea más caro estaría bueno”, resumió.
También remarcó que si se mejora la potencia, debería mejorarse la seguridad para que las roturas estén más lejos de lo habitual.
TC o TN: la sensación de ir rápido
Al comparar categorías, Chapur explicó que el Turismo Nacional ofrece carreras más estratégicas y cambiantes, pero que el TC tiene una sensación especial para el piloto. “A uno como piloto lo que más le gusta es ir rápido”, dijo. Y fue contundente: “Lo que nos gusta a los pilotos es ir rápido y el TC es la número uno”.
La paternidad y una nueva forma de vivir las carreras
Chapur también habló de cómo vive el automovilismo desde que es padre. “Me encanta. Es un proceso de la vida de uno que es muy lindo”, expresó. Aunque reconoció que los viajes son más difíciles cuando su familia no puede acompañarlo: “Cuando no me pueden acompañar los extraño”.
Amigos, roces y vínculos dentro del automovilismo
El cordobés aseguró que tiene muchas amistades dentro del ambiente, aunque reconoció que el automovilismo también genera roces. “He conocido mucha gente buena en el automovilismo”, contó. Y aclaró: “No necesariamente hablemos de pilotos. Dentro del ambiente hay mucha gente que trabaja y tengo muchísimas amistades en los autos”.
¿Hay códigos en pista?
Chapur considera que actualmente hay un alto porcentaje de pilotos limpios dentro del TC. “Hoy creo que hay un alto porcentaje de pilotos limpios”, afirmó. Además, destacó el trabajo de la categoría en ese aspecto: “El TC ha hecho mucho foco en eso y se ha creado una tranquilidad a la hora de correr”.
Los pilotos más difíciles de pasar
En uno de los momentos más llamativos de la charla, Chapur reveló qué pilotos son más complicados a la hora de intentar un sobrepaso. “Mariano es repicante para pasarlo. Tenés que hacer un curso en la NASA para pasarlo”, lanzó sobre Mariano Werner. También mencionó a Agustín Canapino, Julián Santero, Valentín Aguirre y Leonel Pernía.
“Aguirre es repicante para pasarlo. Si venís más rápido y lo querés pasar, se pone bravo”.
Rafaela, una prueba clave para el Torino
Pensando en lo que viene, Chapur aseguró que Rafaela será un circuito importante para medir el rendimiento del auto, especialmente en velocidad final y eficiencia aerodinámica. “Va a ser un punto importante para ver cómo vamos a funcionar”, explicó. Y agregó: “Rafaela pone en jaque a todos los ingenieros para poder tener un auto muy eficiente aerodinámicamente”.
Seguir trabajando para ser protagonista
De cara a las próximas fechas, Chapur remarcó que el objetivo es continuar evolucionando y meterse de lleno en la pelea. “Vamos paso a paso”, sostuvo. Y cerró con una idea clara: “Uno apunta a estar bien en el campeonato y ponerse como un protagonista más”.
Fotos: Tribuna 2 / Por: Cristian Lima – Tribuna 2
