Con el característico ruido del seis cilindros en línea, pese al turbo compresor, la ACTC y Oreste Berta hijo arrancaron el prototipo.
En La Fortaleza de Oreste Berta sonó por primera vez el motor prototipo de la ACTC. El ruido es similar al actual, con el típico sonido del seis en línea, algo característico que salen de los escapes de los Turismo Carretera.
El multiválvulas, que conserva la tapa original (Cherokee), fue montado sobre un nuevo block, fabricado en Brasil, y posee inyección electrónica y un tubocompresor, cuyo funcionamiento es por un sistema de poleas y no por la retroalimentación del sistema de escape, algo que hubiese modificado el rugido.
El flamante impulsor, que posee un block sobredimensionado para tener mayor confiabilidad erogará cerca de 700 caballos de potencia, uno de los requerimientos de la comisión directiva de la ACTC a comienzos de año, cuando se propuso el proyecto y se concretó en tiempo récord (menos de diez meses), como así también mantener el sonido.
El preparador Fabián Giustozzi fue el encargado del armado del prototipo, aunque contó con la colaboración de los proveedores de la categoría y trabajó de manera conjunta con la gente de Oreste Berta (electrónica e inyección), Kotwica, FT y Saenz.
La primera puesta en marcha en uno de los bancos de prueba de La Fortaleza fue un éxito y Berta continuará con más pruebas en el recinto.
Una vez que esté óptimo para colocar en un auto (aún no fue designado el modelo), se comenzará en montaje y se realizarán test de varios kilómetros en pista para asegurarse la confiabilidad del producto y la performance. Una vez finalizada dicha etapa, se iniciará el proceso de producción en serie.
Fotos ACTC / Por Fernando Rossetti
