El Turismo Carretera 2000 afrontará su segunda temporada de la historia tras un 2025 con buenas impresiones dadas por la cantidad de autos, los pilotos y equipos que formaron parte del campeonato inicial, que quedó en manos de Agustín Canapino.
En ese sentido, se trabaja para evolucionar en los autos y en los espectáculos durante las carreras, por lo cual una de las opciones que baraja la categoría es implementar un push-to-pass. Alejandro Saparrat, hombre clave de la oficina técnica del Ambrogio Racing, contó de que se trata y cómo se implementaría en caso de que se decida avanzar por ese camino.
“El motor tiene 380 hp de potencia. Estamos viendo si en 2026 hacemos una actualización y le ponemos un compresor que ya está desarrollado. La categoría tiene que tomar la decisión de ir o no por ese camino para aumentar la potencia. Este extra sería solo para el push-to-pass y solamente en carrera, por lo que creo que le daría un condimento muy lindo a la categoría y abriría otro juego. Con el push-to-pass se agregarían sesenta o setenta caballos”, especificó el ingeniero del Ambrogio Racing.
Las cargas aerodinámicas
En cuanto al aspecto aerodinámico de los autos del Turismo Carretera 2000 Saparrat se mostró muy conforme y detalló: “A 200 km/h la carga es de 600 kg, pero aumenta con el cuadrado de la velocidad. Midiendo la carga aerodinámica en el circuito 8 del Gálvez, en la recta que está antes de la horquilla, estamos llegando casi a los 1.000 kg a 240 km/h, en esa condición de presión y de baja temperatura. Eso ayuda mucho a la hora de frenar, se puede aprovechar mucho mejor la parada del freno inicial para que no bloqueen las ruedas y tenga buen grip”.
El campeonato del Turismo Carretera 2000 comenzará en La Plata junto al Turismo Pista el 1 de febrero.
Créditos Fotos: Tribuna 2 / Texto: Marcelo Miranda
